2015-2018 Ford F-150

0
43
views

ЗА И ПРОТИВ

        • Что хорошего: Надежная мощность EcoBoost, большая грузоподъемность, хорошие результаты краш-тестов .
        • Что плохого: завышенная реальная экономика, дорогостоящий ремонт кузова, икота дроссельной заслонки.

Генри Форд вряд ли был человеком, делающим ставки — фактически, социологический отдел Форда начал консультировать сотрудников против азартных игр и других пороков в 1914 году — но известно, что корпорация, которую он оставил, время от времени заключала пари.

Сказать, что автопроизводитель сделал ставку на ферму в 2015 году, когда он принял более легкие алюминиевые панели кузова вместо стали в своем бестселлере пикапе F-150, это ничего не сказать. По данным инвестиционного банка Morgan Stanley, грузовики F-серии приносят 90% мировой прибыли Ford.

Игра Форда могла закончиться в любом случае. Его грузовик с алюминиевым кузовом мог бы установить новый отраслевой стандарт или привести автопроизводителя к банкротству, если бы покупатели отказались от идеи использовать «мягкий» алюминий в своем жестком грузовике.

Четыре года спустя ставка окупилась. Покупатели грузовиков ценят эффективность использования топлива, особенно в случае рабочего грузовика, эксплуатационные расходы которого могут значительно увеличить доход. Только в 2018 году было построено более миллиона пикапов серии F, что сделало F-150 бесспорным королем сегмента.

Делает ли это его лучшей покупкой подержанного грузовика? Читать дальше.

КОНФИГУРАЦИЯ

Покупка б/у Ford F-150 2015-2018 гг.

Ford называет свой алюминиевый сплав «военным классом», он включает магний и кремний, среди других ингредиентов, и подвергается термообработке для дальнейшего укрепления смеси. Коробчатая рама внизу сохранила свою стальную конструкцию, а содержание высокопрочной стали увеличилось с 23 до 77 процентов, что еще больше способствовало «облегчению». В целом, F-150 2015 года потерял целых 700 фунтов (317 кг) по сравнению с предыдущим F-150.

Будучи полноразмерным пикапом, он предлагается с обычным, удлиненным (SuperCab) и четырехдверным кузовом SuperCrew, а также с тремя длинами кузова: 5,5 футов, 6,5 футов и 8 футов. Каким бы радикальным ни был алюминиевый F-150, Ford сохранил изменения стиля в соответствии с консервативными вкусами покупателей грузовиков. Рестайлинговая решетка радиатора и С-образные фары были наиболее очевидными видимыми изменениями.

Внутреннее убранство включает в себя весь спектр: от простого грузовика с виниловыми напольными покрытиями и открывающимися вручную окнами до роскошных материалов салона и функций, которые будут смотреться как дома в любом роскошном автомобиле. Имеется много места для хранения как на стандартной передней скамье, разделенной на 40/20/40, с ящиками, встроенными в откидной подлокотник, так и на передних ковшеобразных сиденьях, разделенных массивной центральной консолью.

Одна премиальная функция, доступная впервые, — это передние сиденья с кондиционером. Тем не менее, несколько владельцев отметили, что в то время как днища сидений хорошо охлаждались, спинки сидений необъяснимым образом нагревались, создавая неприемлемый контраст.

«После включения кондиционера сиденья в течение часа спинка сиденья начинает неприятно нагреваться. Электрика сиденья уже однажды менялась», — отметил в сети один из водителей. Проблема, по-видимому, ограничена только моделями 2015 года.

Доступный 8-дюймовый экран дисплея можно настроить для отображения множества выбранных пользователем информационных параметров. Ford добавил дополнительные ручки громкости и настройки, а также кнопки предварительной настройки радиостанций, чтобы они были полезными. Неуклюжий интерфейс MyFord Touch от автопроизводителя был заменен новой системой Sync 3 в моделях 2016 года, которая стала быстрее и проще в использовании.

Существует множество дополнительных функций безопасности, в том числе помощь в поддержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, а также камера помощи при сцепке с прицепом, позволяющая выровнять сцепное устройство и сцепить его с удобной работой одного человека.

МОТИВАЦИЯ F-150

Покупка б/у Ford F-150 2015-2018 гг.

Пикапы с двигателем V8, возможно, принадлежат американцам по праву рождения, но у Форда была идея получше. В дополнение к предложению предыдущего 3,5-литрового двигателя EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. список. Базовым двигателем был безнаддувный 3,5-литровый V6, который развивает 283 лошадиных силы и 255 фунт-фут крутящего момента. Традиционалисты все еще могут выбрать 5,0-литровый V8 от Ford мощностью 385 л.с. и крутящим моментом 387 фунт-футов.

Модернизированный 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л. тщательное обновление для 2018 года, начиная с новой передней панели и расширенного выбора двигателей.

Новый базовый 3,3-литровый V6 развивает мощность 290 л.с. и крутящий момент 265 фунт-фут в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вернулся 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом, а также 5,0-литровый V8, который теперь развивает мощность 395 л.с. и 400 фунт-футов. 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом доступен в двух вариантах мощности: 375 л.с. и 470 фунт-фут или 450 л.с. и 510 фунт-фут. Эти три двигателя поставлялись с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В ДОРОГЕ

Покупка б/у Ford F-150 2015-2018 гг.

Никто не может обвинить Ford в том, что он променял мощность V8 на «зеленые» моторы. Его двигатели EcoBoost работают так, как рекламируется: 0–97 км/ч разгоняется всего за 5,8 секунды, а 3,5-литровый двигатель приводит в движение модель Limited SuperCrew 4X4. Усиленный 2,7-литровый V6 может сделать это за 6,1 секунды в немного менее толстом Lariat SuperCab 4X4.

«Мощность этого 3,5-литрового двигателя V6 просто безумна. У друга есть новенький Ram 2500 с 6,4-литровым двигателем, и у него меньше крутящего момента, чем у этого «маленького» V6. Крутящий момент и мощность лучше, чем у грузовиков Ram или GM», — похвастался один из владельцев F-150.

10-ступенчатая коробка передач, разработанная совместно с GM, переключается плавно и, кажется, всегда знает, как выбрать нужную передачу. В этом отношении также помогает достаточный крутящий момент двигателя. 3,5-литровый EcoBoost может тянуть прицепы весом до 12 200 фунтов (5533 кг) при правильном оборудовании.

Эффективность торможения лучше, чем в среднем по классу. Качество езды относительно стабильное, что может быть связано с легким корпусом F-150 и более высокой полезной нагрузкой, которую он обеспечивает. По словам владельцев, незагруженный F-150 может довольно сильно раскачиваться.

В то время как популярные двигатели EcoBoost обеспечивают мощность, они не обязательно обеспечивают другое обещание: экономию. По данным Ассоциации автомобильной защиты, реальный расход топлива 3,5-литровым V6 с турбонаддувом сравним с V8. Форду пришлось урегулировать коллективные иски из-за ложных заявлений об экономии топлива.

РАЗГОВОР ВЛАДЕЛЬЦА

Покупка б/у Ford F-150 2015-2018 гг.

Большинство владельцев F-150 были очень довольны своей покупкой, ссылаясь на лучшие в своем классе показатели буксировки и грузоподъемности, отзывчивые двигатели, впечатляющее высокотехнологичное защитное снаряжение и улучшенные ходовые качества. F-150 отлично показал себя в краш-тестах, но, с другой стороны, ремонт смятых алюминиевых панелей обошелся значительно дороже.

Кроме того, есть ряд недостатков качества, о которых владельцы сообщили в Интернете. Во-первых, двигатели EcoBoost были прокляты теми же неисправными проблемами с электронным корпусом дроссельной заслонки, которые отодвинули на второй план Ford Explorer и некоторые другие модели. Остерегайтесь значка гаечного ключа.

«Движение по шоссе со скоростью 60-75 миль в час перешло в «режим бездействия», потеряв все ускорение с предупреждениями и индикатором обслуживания гаечного ключа. Это произошло шесть раз. Дилер Ford диагностировал это как проблему с корпусом дроссельной заслонки и заменит ее за мой счет», — говорится в довольно частом жалобе.

Согласно сервисному бюллетеню, внутренние контакты дроссельной заслонки могут загрязняться, что приводит к увеличению электрического сопротивления, что приводит к срабатыванию режима «аварийного режима». В ходе кампании по удовлетворению потребностей клиентов 16B32 корпус электронной дроссельной заслонки был заменен на многих моделях 2015 и 2016 годов, включая грузовик F-150, за счет Ford.

Еще одна тревожная проблема — внезапный отказ тормозов: «Педаль тормоза провалилась при выезде с шоссе. За несколько секунд до торможения загорелось предупреждение о низком уровне тормозной жидкости. К счастью, это была длинная съездная рампа, и автомобиль можно было остановить с помощью переключения на пониженную передачу и экстренного торможения. Очень опасно!»

В США предлагается коллективный иск, в котором утверждается, что главные тормозные цилиндры на F-150 имеют уплотнения поршневой чашки, которые позволяют тормозной жидкости вытекать. Все F-150 2013–2018 годов используют главные цилиндры, поставляемые Hitachi, с поршнями, оснащенными только одним манжетным уплотнением для удержания тормозной жидкости под давлением. Жидкость просачивается в усилитель тормозов, а не капает на землю, поэтому остается незамеченной. Ремонт дорогой.

Вот еще одна опасная неисправность, которая проявляется в грузовиках Ford, а также в некоторых автомобилях: двери могут не защелкиваться должным образом в морозную погоду. Владельцы видели, как во время вождения распахнулись двери, и личные вещи вылетели на улицу. У дилеров есть TSB для решения проблемы, требующей установки экранов внутри дверей, чтобы вода не попадала в защелки.

Отзыв, связанный с пожароопасностью моделей F-150 2015-19 годов и грузовиков Super Duty 2017-19 годов, затрагивает 463 793 автомобиля в Канаде. Проблема связана с нагревателем блока цилиндров, из-за которого вода попадает в соединительный разъем. В случае коррозии он может разомкнуть цепь при подключении к электрической розетке. Он также может искрить, расплавиться или загореться. Еще одна зарегистрированная опасность заключалась в том, что обогреватель заднего стекла перегревался и разбивал заднее стекло.

Если Ford F-150 поражает ваше воображение — а он, безусловно, нравится многим покупателям — рассмотрите подержанную модель 2017 года или новее, которая на сегодняшний день имеет меньше проблем. Это более безопасная ставка.

Лучший пикап: канадский автомобиль года 2019


Предыдущая статья2019 Honda Fit
Следующая статьяToyota Corolla Sedan
ПОДЕЛИТЬСЯ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here